1 · La resolución define el proyecto como una variante
La Resolución Ministerial N.º 0145-2020-MTC/01-02 incorpora el trazo del Corredor Verde al clasificador de rutas como parte de la PE-22, con este recorrido:
La vía sale de la Carretera Central y vuelve a ella. Jurídicamente es una variante de la PE-22, no una carretera nueva. No se afirma nada más que lo que dice la propia resolución.
2 · La demanda que se bifurca en La Oroya va al valle del Mantaro
Los conteos de peaje de Ositrán (Informe de Desempeño 2024, concesión IIRSA Centro Tramo 2, fuente primaria) registran, en miles de vehículos: Corcona 2.619 en el tronco común, Quiulla 1.558 hacia el Mantaro y Casaracra 1.413 hacia el norte. Del tráfico que se bifurca en La Oroya, el 52,4 % baja al Mantaro; seis de cada diez vehículos livianos (61,5 %) toman esa dirección. En semirremolques de seis ejes la relación se invierte —dos de cada tres siguen al norte—: la carga pesada y el pasaje liviano son dos flujos distintos.
El Corredor Verde termina en Pachachaca, junto a La Oroya: para el flujo del Mantaro deja 133 km de la actual vía de montaña hasta Huancayo. El trazo propuesto por el CIP-Lima sale por Pachacayo, ya en Jauja, y deja 81 km, valle abajo. Además, la vía Lima – Canta – Huayllay – Emp. PE-3N (PE-20 A) se culminó en noviembre de 2024 con S/ 779 millones: Pasco y Huánuco ya cuentan con una vía de integración estrenada.
3 · S/ 24.652 millones, y una alternativa por una fracción
El costo oficial del Corredor Verde es de S/ 24.652 millones (≈ US$ 7.286 M). El 37 % del recorrido son obras especiales —32 km de túnel, 18 km de viaducto y 18 km de muro sobre 185 km—, que es donde se concentra el presupuesto. La alternativa del CIP-Lima se estima en no más de S/ 15.000 millones (estimación del CIP — Coll, COOVIAS, marzo de 2024; su difusión inicial fue US$ 3.500 M). Las dos cifras no son equiparables —una es oficial y la otra una estimación gremial—, pero el antecedente pesa: el CIP estimó US$ 7.000 M para el Corredor Verde y la cifra oficial resultó 7.286.
El mapa
El informe
El análisis completo, con metodología y las diez fuentes numeradas, en cinco páginas.
Anexo cartográfico
Las láminas de referencia del informe: los tres corredores dibujados sobre una misma imagen satelital, a la misma escala y con el mismo encuadre. Las longitudes se midieron sobre coordenadas geográficas, no sobre el dibujo; la metodología está en el informe. Cada lámina se descarga en alta resolución (3840 px, ~3 MB).
Los datos, uno por uno
Subrayado sólido = dato duro con fuente. Borde punteado = estimación, con su supuesto declarado. Los cálculos propios llevan el método en la etiqueta.
| Dato | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Costo oficial Corredor Verde | S/ 24.652 millonesoficial | Sector Transportes · prensa económica 2019–2026 |
| Alternativa CIP (Corredor Azul) | no más de S/ 15.000 millonesestimación del CIP | Coll, COOVIAS, mar. 2024 |
| Longitud declarada Corredor Verde | 185 kmoficial | Provías Nacional |
| Obras especiales Corredor Verde | 32 km túnel · 18 km viaducto · 18 km muros37 % del recorrido · oficial | Provías Nacional / La República |
| Carretera vieja restante hasta Huancayo (Verde) | 133 kmcálculo propio · medición documentada, k = 1,20 | metodología en el informe |
| Carretera vieja restante hasta Huancayo (Azul) | 81 kmcálculo propio · medición documentada, k = 1,20 | metodología en el informe |
| Tiempo Lima – Huancayo actual | 7 h 37 minestimado | Google Maps (37 km/h promedio) |
| Tiempo con Corredor Verde | 6 h 13 minestimado · supuesto 70 km/h | cálculo propio |
| Tiempo con Corredor Azul | 5 h 21 minestimado · supuesto 70 km/h, declarado | cálculo propio |
| Peaje Corcona 2024 (tronco común) | 2.619 miles de vehículosoficial | Ositrán, ID 2024 |
| Peaje Quiulla 2024 (hacia el Mantaro) | 1.558 miles (+6,9 %)oficial | Ositrán, ID 2024 |
| Peaje Casaracra 2024 (hacia el norte) | 1.413 miles (−3,6 %)oficial | Ositrán, ID 2024 |
| Livianos bifurcados en La Oroya hacia el Mantaro | 61,5 %oficial · derivado del ID 2024 | Ositrán |
| Norma que define la variante | RM N.º 0145-2020-MTC/01-02oficial | MTC |
| Rutas existentes sobre el corredor alternativo | LM-119 (75,8 km) · LI-117oficial | MTC, DS N.º 012-2013-MTC |
| Vía Lima – Canta – Huayllay (PE-20 A) | culminada nov. 2024 · S/ 779 millonesoficial | MTC / Provías |
La petición
Se pide transparencia e información, en este orden:
- Que se respondan públicamente y por escrito tres preguntas: (P1) ¿Cuál será el tiempo de viaje Lima – Huancayo una vez ejecutado el Corredor Verde? —no Lima – La Oroya, que es lo único publicado—. (P2) ¿Cuál es el Índice Medio Diario Anual (IMDA) por tramo que sustenta el proyecto, y qué proporción de esa demanda tiene por destino el valle del Mantaro? (P3) ¿Se evaluó comparativamente el trazo La Chutana – Pachacayo antes de elegir el Corredor Verde? Si se hizo, ¿dónde está ese estudio? Si no se hizo, ¿por qué?
- Que el MTC / Provías Nacional publique el sustento de la decisión: estudio de demanda, evaluación de alternativas y costos desagregados.
- Que se abra una exposición pública contrastada de las propuestas: con las partes en la misma mesa — después de lo anterior: el pedido es de información antes que de acto administrativo.
Las diez fuentes
- Comisión de Transportes, CIP-Lima: «Problemática del trazo de la Nueva Carretera Central» (sept. 2022) — coovias.com · propuesta de la Región Lima — pqs.pe · «la alternativa más barata» — gestion.pe
- Ositrán: Informe de Desempeño 2024, concesión IIRSA Centro Tramo 2 — PDF en ositran.gob.pe
- Cifra oficial y alcance del proyecto — andina.pe · elcomercio.pe · gestion.pe
- Crédito suplementario (17-7-2026) — larepublica.pe · rpp.pe
- Vía Canta – Huayllay culminada — rumbominero.com · larepublica.pe
- Sutran / MTC: rutas alternas oficiales a la Carretera Central — gob.pe (2023) · gob.pe (2017)
- Declaraciones de la ministra de Transportes (25-5-2023) — gestion.pe
- Resolución del contrato de asistencia técnica y acta de acuerdo (feb–mar 2026) — rpp.pe
- Editorial de Jorge Coll (COOVIAS, mayo 2023) y réplica en Expreso — coovias.com · expreso.com.pe
- Clasificador de rutas del MTC (LM-119 · LI-117) — portal.mtc.gob.pe